Effective Hazard Identification in Aviation SMS: A Roadmap with SMS Pro
简介：航空安全危险识别的基石是强大的航空安全管理系统 (SMS) 的基础，使组织能够在风险升级为事件之前主动应对风险。根据 IATA 的数据，美国联邦航空管理局将 70% 的航空事故归因于未解决的危险，每年给该行业造成 12 亿美元的损失。有效的危险识别可确保遵守 ICAO 附件 19 和 FAA 第 5 部分，从而培育积极主动的安全文化。 SMS Pro 的航空 SMS 软件通过离线飞行风险评估工具 (FRAT)、危险报告、实时分析和纠正措施跟踪等工具简化了这一流程。
Why Aviation SMS Matters: Benefits for Safety and Compliance
航空安全的核心航空需要毫不妥协的安全性。一次疏忽就可能产生可怕的后果。安全管理系统 (SMS) 提供了一种结构化的方法来预防风险。 SMS 于 2006 年经 ICAO 授权，现已成为全球标准。了解其好处对于安全经理和管理人员来说至关重要。
How Reporting Enhances Safety Culture in Aviation SMS
报告增强安全文化 在高风险的航空世界中，安全仅次于利润。说实话，如果没有利润，航空业就不会像今天这样受欢迎。对于航空安全管理者来说，培养强大的安全文化不仅是监管要求，也是道义上的要求。建立和维持这种文化的最有效工具之一是强大的安全报告系统。报告事件、未遂事件和危险使组织能够主动应对风险、提高运营安全并在员工之间建立信任。本文探讨了报告如何增强航空安全文化，为安全经理提供可操作的见解以加强其计划。
Top 9 Mistakes to Avoid When Writing Your SMS Manual
避免错误编写航空 SMS 手册编写航空安全管理系统 (SMS) 手册是一项复杂的任务，需要符合国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准，如 TOC 1.1–9.1 中所述。据顾问报告，对于安全经理、顾问和负责的管理人员来说，手册中的错误可能会导致合规性失败、审计结果或返工，从而导致长达 200 小时的损失。本指南重点介绍了在编写 SMS 手册时应避免的九个常见错误，并提供了实用技巧，以确保从小型飞行学校到全球航空公司的运营商的合规性和效率。通过避开这些陷阱，组织可以节省时间并构建强大的安全框架。
How to Create a Formal Hazard Identification Process for Aviation Safety Managers
作为一名新的航空安全经理，您最重要的职责之一是识别可能危及运营安全的危险。健全的危险识别流程是有效安全管理系统 (SMS) 的基石，确保遵守美国联邦航空管理局 (FAA)、欧盟航空安全局 (EASA) 和国际民用航空组织 (ICAO) 的法规。本指南提供了制定航空运营中危险识别正式流程的分步方法，并附有实际示例和合规提示。
How to Ensure FAA Part 5 Compliance in Your Aviation SMS Manual
确保航空 SMS 手册符合 FAA 第 5 部分的要求确保遵守航空安全管理系统 (SMS) 手册 TOC 9.1 中所述的 FAA 第 5 部分，对于美国运营商满足联邦航空管理局 (FAA) 安全标准至关重要。该法规要求采用符合国际民用航空组织 (ICAO) 原则的结构化 SMS 框架，以管理风险并提高安全性。
Train Your Team to Identify Hazards for Aviation SMS Compliance
航空安全管理者在高风险的环境中工作，识别和减轻危险对于确保安全运营和维持监管合规性至关重要。国际民用航空组织 (ICAO) 和美国联邦航空管理局 (FAA) 等国家民用航空监管机构规定的健全的安全管理系统 (SMS) 依赖于主动的危险识别。培训员工通过数据分析、员工报告和运行审查有效识别危险对于建立有弹性的 SMS 和培育安全文化至关重要。本指南为航空安全经理提供了培训员工的可行策略、实际示例和最佳实践，以确保遵守 ICAO 附件 19 和 FAA 第 5 部分等法规。通过为您的团队配备识别危险的技能，您可以降低风险、增强运行安全并证明遵守法规。
Guide to Implementing Effective Risk Controls for FAA Part 5 SMS Compliance
作为航空安全经理或负责任的管理人员，实施有效的缓解措施以降低风险是 14 CFR 第 5 部分规定的稳健安全管理体系 (SMS) 的基石。FAA 要求各组织（无论是第 121 部分、第 135 部分、第 91.147 部分还是某些第 21 部分证书持有者）主动识别危险、评估风险并实施风险控制，以确保安全风险降低到可接受的水平。本综合指南提供了分步说明以 FAA 可接受的形式和方式制定和实施缓解措施的流程，并提供实际示例和提示，以促进合规性和增强安全性。
Aligning Safety Objectives With Organizational Goals in Aviation: A Guide for Safety Managers
航空安全目标 在航空高压环境中，安全至关重要。然而，对于航空安全经理和负责任的管理人员来说，挑战不仅在于维持稳健的安全标准，还在于使这些标准与组织更广泛的目标（例如运营效率、财务绩效和客户满意度）保持一致。
How to Conduct a Hazard Assessment in Aviation: A Guide for New Safety Managers
作为一名新的航空安全经理，您最重要的职责之一是通过强大的安全管理系统 (SMS) 确保运营安全。任何有效 SMS 的基石都是危害评估，这是一个识别、评估和减轻航空运营风险的主动流程。本指南将引导您了解如何进行符合美国联邦航空管理局 (FAA)、欧盟航空安全局 (EASA) 和国际民用航空组织 (ICAO) 监管框架的危害评估。
Mastering Aviation SMS Safety Policy Compliance with Indicators
航空 SMS 合规性的三个阶段航空 SMS 合规性分为三个级别，每个级别都有不同程度的安全性能。即使达到第一个合规标志也可能需要数年时间。航空 SMS 安全政策将是组织在航空 SMS 实施第一阶段和第二阶段实现合规性时重点关注的第一个领域。航空 SMS 合规层次结构中的三个级别是合规要素：
How to Manage Risk Acceptance in Your Aviation SMS Manual
管理航空 SMS 手册中的风险接受管理风险接受是航空安全管理系统 (SMS) 手册的重要组成部分，如 TOC 6.1–6.5 中所述。它确保残余风险在缓解后得到适当当局的正式评估和接受，支持变更管理 (MOC) 并遵守国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准。
How to Write a Commitment to Transparency in Aviation SMS (and Why to Do It)
什么是航空透明度 SMS 航空安全需要坚定不移的信任和责任。航空安全管理系统（SMS）是确保安全运行的支柱，但其有效性取决于信任。对航空安全管理体系透明度的承诺可以促进利益相关者之间的信任，增强安全文化，并确保遵守监管标准。对于航空安全管理者来说，制定清晰、可操作且真实的透明度承诺是构建稳健的 SMS 的关键一步。
Cut Risks: 6 Steps to Data-Driven SMS Decisions for Safety Managers
在快节奏、数据密集的航空世界中，安全是不容谈判的。对于航空安全经理和负责任的管理人员来说，实施有效的安全管理系统（SMS）对于确保运行安全和监管合规至关重要。然而，新安全经理面临的最大挑战之一是分析 SMS 数据，以做出明智的、数据驱动的决策。如果没有明确的起点，丰富的数据可能会让人感到不知所措。
How to Monitor Safety Performance in Your Aviation SMS Manual
监控航空 SMS 手册中的安全绩效 监控安全绩效是航空安全管理系统 (SMS) 手册的重要组成部分，如 TOC 4.1–4.3 中所述。它确保满足安全目标、管理风险并遵守国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准。
Managing Human Factors: Strategies to Reduce Pilot Error
管理人为因素作为航空安全管理者，确保最高水平的安全是您的首要任务。虽然技术进步显着提高了飞机的可靠性，但人为因素仍然是航空事故的主要原因。飞行员失误通常与认知、生理或组织问题有关，是造成事故的很大一部分原因。本文探讨了有效管理人为因素、减少飞行员失误并提高整体航空安全的可行策略。
2026 Most Expensive Aviation SMS Software May Dominate Market
2025 年 11 月，NorthWest Data Solutions (NWDS) 向一家复杂的东南亚航空集团提交了其旗舰安全管理系统平台 SMS Pro 的财务建议，该集团运营定期航空公司、货运航空公司、MRO 设施、第 141 部分飞行学校、水上飞机服务和五个机场。所引用的 SMS 数据库软件的成本比航空 SMS 数据库领域的每个全球竞争对手高出三到十倍。
